Deze ontwikkelingsstrategie voor de Stadshavens in Rotterdam heeft betrekking op één van de grootste haventransformaties in Europa. Het zijn de laatste havens met een belangrijke economische functie binnen de snelweg 'Ruit' van Rotterdam. Deze havens kunnen langzaam transformeren tot een gebied waar stad en haven optimaal vervlochten zijn. De aanwezige bedrijven kunnen verplaatst worden naar de tweede Maasvlakte die in de Noordzee wordt aangelegd. De transformatie zal niet in één keer gebeuren. Er zal daardoor geen sprake zijn van een tabula rasa. Het gebied zal gradueel herontwikkeld moeten worden, als een schaakbord met verschillende speelvelden.

Het plan presenteert een raamwerk van regels met de bedoeling de bestaande kwaliteiten vast te leggen en een hoge kwaliteit van de toekomstige openbare ruimte te garanderen. Deze regels leggen een solide basis voor het gebied. Ze laten een optimale vrijheid aan de ontwerpers, terwijl een flexibele fasering van de speelvelden mogelijk blijft. Met behulp van deze vorm van planning kan over een tijdsspan van minstens 50 jaar getransformeerd worden zonder dat economische en bestuurlijke veranderingen het proces te veel zullen vertragen.

De Waalhaven oostzijde biedt bij uitstek de mogelijkheden om een sterke infrastructuur te creëren en de bestaande kwaliteiten van Rotterdam Zuid te combineren met die van de haven. De infrastructuur verankert het gebied in het stedelijke netwerk en dient als uitgangspunt voor de transformatie. Het nieuwe netwerk van verbindingen ontsluit niet alleen het voormalige havengebied, het geeft ook een impuls aan de bestaande stad.

Opleiding: TU Delft
Studierichting: Stedebouw
Mentoren: Louisa Calabrese, Daan Zandbelt, Henco Bekkering