Ruimtelijke condities worden in toenemende mate bepaald door een complex van factoren dat gemakshalve met 'globalisering' wordt aangeduid. Daaronder wordt onder meer begrepen de toename van mobiliteit, vrijemarkteconomie, klimaatsverandering, nieuwe lifestyles en massacommunicatie. Het afstudeerproject dwingt tot een reflectie op dergelijke factoren en onderzoekt aldus de mogelijkheden van het ontwerp en de rol van de architect.
Het praktische uitgangspunt van het project is de door de Gemeente Maastricht geplande ondertunneling van de A2 - traverse in Maastricht. De huidige snelweg hakt de stad in tweeën, wat de stedelijke ontwikkeling ernstig belemmert. Financiële tekorten houden echter de realisatie van een tunnel al 30 jaar tegen. A2 - Commerce ontstond door verder te kijken dan alleen naar het maken van een tunnel. De wetten van de 'globaliserende wereld' zoals economie, mobiliteit en de karakteristieken van ondergrondse ruimte werden onderzocht en toegepast. De tunnel wordt niet louter gezien als doorgang dwars door de stad, maar tevens als mogelijke ondergrondse uitbreiding van de stad. Een uitbreiding met economisch potentieel. Rijkswaterstaat verwacht dat in de toekomst 95.000 motorvoertuigen per etmaal de locatie zullen passeren. Dat zijn 95.000 passanten die kunnen worden gezien als potentiële deelnemers aan een economisch proces.
Deze golden opportunity is verder uitgewerkt in een ontwerp voor de 'tunnel met potentie'. Een doelgroepenanalyse leverde twee hoofdgroepen van gebruikers op. Enerzijds het vracht- en zakelijk verkeer dat het meeste geld over heeft voor reistijdverkorting, anderzijds het sociaal-recreatief- en woon-werkverkeer dat het minste geld over heeft voor reistijdverkorting. De ontwikkelde marketingstrategie leverde een tegenvoorstel op voor het huidige plan van Rijkswaterstaat voor de A2 - traversetunnel. In dit laatste plan wordt voorgesteld een tunnel te realiseren en daarnaast gebruik te blijven maken van de bestaande bovenliggende structuur. A2 - Commerce omvat twéé tunnels. De bypass met een maximumsnelheid van 120 km/h is bedoeld voor vracht- en zakelijk verkeer. Ze biedt een directe doorgang, zonder entree naar de stad. Gebruikers van deze tunnel genieten reistijdverkorting en betalen daarvoor tolgeld.
De passage waar een maximumsnelheid van 50 km/h geldt, bedient het sociaal recreatief verkeer. Dit is een doorgang met een directe ondergrondse toegang naar de stad. Er wordt geen tol geheven, wel is er sprake van commerciële verleiding. Ze fungeert als 'Kijkshop' voor automobilisten. In deze tunnel wordt 'betaald' door blootstelling aan verleidende reclames.

Opleiding: AvB Tilburg
Studierichting: architectuur
Mentoren: Floris Alkemade, Ola-Dele Kuku & Don Murphy