Het plan combineert de ombouw van de buiten bedrijf gestelde werf van de R(otterdamse) D(roogdok) M(aatschappij) tot moderne scheepsreparatiewerf met de verbetering van de relatie van het nabijgelegen tuindorpje Heyplaat met de Nieuwe Maas. De strategisch gelegen RDM-locatie wordt geschikt gemaakt voor de nieuwe functie. Schepen tot 140 meter lengte worden daarbij door een scheepslift op de scheepsparkeerplaats gezet, waarna men het schip afhankelijk van het soort reparatie in een bestaande assemblagehal rijdt, of een van de twee nieuwe grit- en verfloodsen over het schip schuift. Het sturingscentrum van het reparatiecomplex wordt gevormd door het nieuwe magazijn/verzamelkantoor. Deze proces-ondersteunende kantoren en magazijnen zijn geprojecteerd op de grens van het bedrijfsterrein en het openbaar gebied. Het uiterlijk staat niet vast, maar past zich aan afhankelijk van de verschillende en de in de tijd verschuivende bedrijfsactiviteiten. De servicezone is gesitueerd aan de openbare straat waardoor een expressieve gevel ontstaat.

De gelede grit- en verfloodsen vormen een dynamisch contrast met de bestaande loodsen. Ze tekenen zich scherp af tegen de bestaande bebouwing en vormen dierlijke landmarks op de kop van Heyplaat. De voorzijde van de loods, die afgedicht wordt met een oprolbare pneu, vormt een stevige stalen poort. De huid bestaat grotendeels uit lamellen. Deze kunnen bij het bewegen van het bouwwerk open gezet worden om de windkrachten op de loods te reduceren.

Het ontworpen magazijn/verzamelkantoor vormt een belangrijke schakel in de gecreëerde route van Heyplaat naar de Nieuwe Maas. De expressieve gevel met de doorkijkjes naar het scheepsreparatiecomplex begeleidt deze route, die leidt naar een bewegende vlonder aan het water.

Opleiding: Rotterdam
Mentoren: Paul Wintermans, Ine Waterreus, Fons Verheijen & Bert van Meggelen
Studierichting: architectuur.